1、傾翻：操作不當或結(jié)構(gòu)失效工藝環(huán)節(jié)有過孔、吊梁、架邊梁、地基沉陷、吊梁扁擔結(jié)構(gòu)失效、支腿未找平。2、金屬構(gòu)架的損壞和變形：起重小車、橫梁、支架變形彎曲，主梁下?lián)隙瘸瑯嘶蛑瓤逅取?/span>3、物體墜落 ：制動失靈、鋼絲繩斷裂、吊鉤滑落、電器互鎖失靈、按鈕導致上升下降失控、**不牢、掛鉤不當。4、高處墜落：橋臺臨邊、梁體臨邊、橋面臨邊；檢修或潤滑加油操作平臺、走道邊；首末梁板架設(shè)基礎(chǔ)臨邊。5、夾擠和碾軋：軌道前后、電機旋轉(zhuǎn)位置、架梁時前后墩臺處、左右梁板與墩柱之間，梁板之間。6、觸電傷害：配電箱漏電、裸露電線、潮濕或降雨、電纜破損或絕緣損壞、按鈕潮濕或漏電，雨天施工、地面和臨空的外來電源。7、其他機械傷害：操作人員接觸架橋機電動機、起重機旋轉(zhuǎn)部位產(chǎn)生的絞、碾、戳等傷害，液壓元件或管路破壞造成高壓液體的噴射傷害，運轉(zhuǎn)零件破壞飛出物、抽拉吊索引起的物體打擊等等。1. 2021年3月22日8時30分左右，中交三公局馬來西亞吉隆坡SUKE-CA3高架項目發(fā)生架橋機傾倒事故（因維保作業(yè)操作不當），該事故造成在現(xiàn)場作業(yè)的3名中國勞務(wù)人員死亡，并砸傷一名經(jīng)過的當?shù)厝恕?/span>2. 2021年1月13日下午3時，江西樂平縣接渡大橋正在梁板架設(shè)的架橋機發(fā)生側(cè)翻，造成1人（程水根，男，1956年4月出生,接渡鎮(zhèn)續(xù)湖村人，工地雜工）重傷，經(jīng)搶救無效死亡。事故發(fā)生時架橋機正在進行橋梁**孔左幅1-3#邊梁的架設(shè)，離梁板設(shè)計位置約50cm。初步原因分析為**跨處于橋梁曲線超高段，曲率半徑小，加之邊梁重心向外，導致架橋機失穩(wěn)，發(fā)生側(cè)翻。3. 2020年9月23日貴州畢節(jié)赫章縣一在建橋梁架橋機架梁施工作業(yè)時發(fā)生倒塌，并砸中下方塔吊；4. 2020年8月4日四川博建建筑勞務(wù)有限公司在瀘州市敘永縣視槽鄉(xiāng)龍?zhí)翂巫缶€特大橋19跨梁板架設(shè)時，梁板前端突然墜落,牽引架橋機側(cè)翻墜落，導致3人死亡。5. 2020年3月25日廣東佛山某地鐵項目架橋機夜間作業(yè)，發(fā)生前支腿失穩(wěn)坍塌事故。6. 2020年3月24日15時許，由中鐵25局負責施工的花莞15標增江特大橋（位于石灘岳埔村），在進行引橋5號墩邊梁架設(shè)過程中，因架橋機故障，導致梁體墜落地面，梁體折斷。施工期間現(xiàn)場周邊已臨時封路，無人員傷亡。7. 2020年3月2日16點20，福州火車南站附近中鐵二十四局福建公司福平鐵路天馬山大橋發(fā)生梁體倒塌事故，事故已致2死4傷。事故原因：運梁跑車剎車失靈，撞到架橋機。8. 2019年10月5日合肥市肥西縣合安鐵路的由中鐵四局八分公司承擔施工的肥西下聯(lián)跨合武線特大橋架梁項目作業(yè)時，架橋機發(fā)生傾覆。9. 2019年9月11日下午13點，杭州地鐵項目拆復建工程，上海隧道股份公司架橋機突發(fā)倒塌。10.2019年7月21日下午16時21分中鐵九局京雄城際7標段架橋機在過孔過程中，因機械失穩(wěn)傾覆；11. 2019 年 7 月 18 日 14 時 25 分，位于勉縣定軍山鎮(zhèn)水磨灣，由中北交通建設(shè)集團有限公司(以下簡稱中北公司)承建的國道108 勉縣段一級公路改擴建工程 SG-3 標漢江 2 號大橋架橋機在作業(yè)過程中突然發(fā)生解體傾覆，造成 5 人死亡、4 人重傷、3 人輕傷的較大事故，直接經(jīng)濟損失約 1295.3 萬元。12. 2018年7月21日上午，中交二公局三公司錫通過江通道接線工程架橋機移動作業(yè)過程中發(fā)生側(cè)翻，直接導致正在架設(shè)邊梁及14#-15#墩的7片50米T梁墜落，事故造成1人死亡、1人受傷。該工程南通1標主線13#-14#墩左幅**片邊梁進行架設(shè)時，架橋機移動作業(yè)過程中發(fā)生側(cè)翻，導致正在架設(shè)邊梁及14#-15#墩的7片50米T梁墜落。13. 2015年4月2日23時15分左右，在天津市西青區(qū)楊柳青鎮(zhèn)境內(nèi)，由中鐵大橋局六公司承建的津保鐵路工程3標，在跨子牙河特大橋271#墩-270#墩32米鐵路雙線箱梁架設(shè)施工過程中。架橋機喂梁到位準備落梁時傾覆，箱梁隨架橋機從16米高度墜落，撞倒270#墩。事故造成現(xiàn)場作業(yè)人員2人當場死亡， 4人受傷送往醫(yī)院,其中受傷人員2人于3日下午17時搶救無效死亡，構(gòu)成較大事故。14. 2015年5月26日14點40分時左右，在黑龍江哈爾濱市賓縣常安鎮(zhèn)境內(nèi),由中鐵五局六公司施工的哈佳鐵路3標枷板河特大橋，二分部架梁隊在96號墩-98號臺進行過孔作業(yè)時(架橋機為DJ180型公鐵兩用架橋機)，疑因1號支柱機械故障，架橋機失穩(wěn)向前傾覆，造成6名架梁作業(yè)人員分別墜于橋面和8米高的地面，導致2名作業(yè)人員經(jīng)搶救無效死亡、4名作業(yè)人員受傷(暫無生命危險)。15.2012年11月4日9時10分許，在哈爾濱市松北區(qū)中源大道東北虎林園附近路段，中鐵二十二局集團有限公司哈齊客專項目哈齊客專I標段廟臺子特大橋第10跨導梁對位施工作業(yè)時，架橋機發(fā)生抖動機體塌落，造成一人死亡，兩人受傷。16.2012年7月19日上午8時許，大西鐵路臨潼區(qū)新豐鎮(zhèn)中鐵二十一局的施工現(xiàn)場發(fā)生事故，一座在10多米高空上施工的架橋機突然垮塌，導致一17.2012年6月13日上午8時45分許南石高速公路國道324水頭段交叉處,泉州環(huán)城高速南安水頭一在建的高架橋上的架橋機和梁體倒下 ,1名工人墜落受重傷。18.2011年10月14日彭州市致和鎮(zhèn)一工地架橋機釀事故，導致1死1傷；19.2020年12月13 日10:26嘉紹大橋斷塌 兩死九傷 事故源起架橋機。20. 2010年11月29日鄭州一在建鐵路橋架橋機突發(fā)事故 致2死1傷。從20米高的架橋機上掉下致2死1傷。下午3時35分左右，鄭州市商都路與新國道107交叉口附近，一在建的鐵路橋突發(fā)事故，架橋機。21.2010年06月28日11:25滬杭高鐵架橋機倒塌 工人，2死5傷。22.2002年03月13日14:08杭州在建錢江五橋 架橋機昨墜江4人受傷。23.1960年6月27日20時35分，鄭州鐵路局某工程處在吊裝洛河大橋橋孔片梁時，發(fā)生架橋起重機翻前后墩臺處、左右梁板與墩柱之間，梁板之間。4、按“潤滑五定”標準對機械旋轉(zhuǎn)部位進行保養(yǎng)。5、定期對提升、行走機械部位進行檢修保養(yǎng)。①、系統(tǒng)安全檢查：整機安全、結(jié)構(gòu)安全、機構(gòu)安全、電氣系統(tǒng)安全、控制系統(tǒng)安全、操縱系統(tǒng)安全、液壓系統(tǒng)安全；②、防護裝置安全檢查：司機室、走臺、欄桿、梯子、護圈、軌道基礎(chǔ)及墊板；③、安全保護裝置檢查：起重量**器、鋼絲繩升降限位器、風速儀、夾軌器、擋板、緩沖器、軌道限位、急停開關(guān)；④、安全標志檢查：信號警告裝置、安全標志、安全色、安全區(qū)域設(shè)置。2、身體狀況不適應(yīng)不準從事高處作業(yè)3、防護欄、安全網(wǎng)防護不到位不準作業(yè)2、起重指揮應(yīng)由培訓合格的專職人員擔任，無指揮或信號不清不準吊。3、鋼筋、型鋼、管材等細長和多根物件必須捆扎牢靠，多點起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。4、多孔板、積灰斗、手推翻斗車不用四點吊或大模板外掛板不用卸甲不準吊。預制鋼筋混凝構(gòu)件不準雙拼吊。5、吊砌塊必須使用安全可靠的砌塊夾具，吊磚必須使用磚籠，并堆放整齊。木磚、預埋件等零星物件要用盛器堆放穩(wěn)妥，疊放不齊不準吊。7、埋入地面的板樁、井點管等以及粘連、附著的物件不準吊。8、多機作業(yè)，應(yīng)保證所吊重物距離不小于3m，在同一軌道上多機作業(yè)，無安全措施不吊。1、起吊作業(yè)分工明確，統(tǒng)一指揮，設(shè)專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員，施工前應(yīng)進行安全技術(shù)交底。架橋機在進場后必須經(jīng)過安全部組合驗收、試吊并經(jīng)過有關(guān)部門辦理驗收合格證后方可投入使用。2、前、中支腿的橫向運行軌道鋪設(shè)要求水平，并嚴格控制間距，兩條軌道必須平行。架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確?；炷令A制梁安裝順利就位。3、主梁空載縱向前移時，應(yīng)調(diào)整縱坡<3%，不滿足時應(yīng)調(diào)整軌道至此要求。安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向位移要有防止滑行措施，運梁平車行走輪處要有楔鐵作保護。4、縱向移動要作好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。5、起吊天車攜帶箱梁縱向運行時，前支腿應(yīng)與橫移軌道拉緊。架橋機工作前，應(yīng)調(diào)整前、中支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度<1%。6、架橋機前支腿支好后，應(yīng)用枕木或自制鋼梁在支撐架和行走箱之間作保護。橫移走行梁下必須采用枕木按照“井”字架進行搭設(shè)，保證橫梁下方支墊平穩(wěn)、密實牢固，不脫空，由于橫坡不平穩(wěn)的地方采用木楔調(diào)整。7、嚴格檢查縱橫向運梁軌道間距，必須保證軌道間距均勻一致，并且要固定牢固。8、起吊天車提升作業(yè)與攜梁行走嚴禁同時進行，提升結(jié)束后必須使箱梁穩(wěn)定后，再啟動起吊天車的行走機構(gòu)使天車攜箱梁平穩(wěn)前移，移動速度要緩慢。9、過孔施工過程中，要嚴格遵守架橋機安全操作規(guī)程，工序不得簡化，所有零散構(gòu)件都需要**扎牢。10、架梁及過孔施工過程中，橋面下必須有安全防范措施，派專人看護及設(shè)置警示標志等，嚴禁行人和車輛從橋下經(jīng)過。11、在架設(shè)邊梁過程中，尤其要格外慎重，起吊要穩(wěn)、落梁要準，架橋機不得走出懸空軌道。12、每次過孔后要仔細檢查架橋機兩橫移軌道間距，保證間距一致，并把軌道固定牢固。13、安裝作業(yè)不得超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。14、安裝作業(yè)時，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機械及電氣帶故障工作。15、雨、雪、霧、六級以上大風等惡劣天氣嚴禁作業(yè)，停止作業(yè)時必須用纜繩穩(wěn)固架橋機和起吊天車，停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。16、在雷雨季節(jié)，根據(jù)施工現(xiàn)場情況，架橋機應(yīng)設(shè)避雷裝置。17、各部元件、管路如發(fā)生故障時，應(yīng)立即停機，由經(jīng)過培訓的專職技術(shù)人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸。18、大車橫移行走方梁兩自由端必須設(shè)置擋鐵。行走輪處配備用楔鐵，若由于機械、電氣或誤操作引起架橋機滑行時，應(yīng)立即將楔鐵塞入行走輪與軌道之間，使架橋機不能滑移。19、每天工作結(jié)束后，必須用手拉葫蘆把架橋機固定，在有縱坡的情況下，起吊天車應(yīng)用木楔塞住，清理現(xiàn)場后方可下班。20、應(yīng)根據(jù)作業(yè)項目正確使用個人防護用品和安全設(shè)施。進入施工生產(chǎn)現(xiàn)埸必須戴好安全帽。禁止赤腳或穿拖鞋、高跟鞋。在沒有防護設(shè)施的高處作業(yè)，必須系好安全帶。21、在施工過程中要抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的安全，并認真作好防火工作及注意用電安全。對各項施工責任落實到人，實行定崗定責，確保施工安全。22、吊裝施工生產(chǎn)中的安全防護設(shè)施、安全裝置、消防器材和危險警告標志,不得擅自拆除和移動，如工作需要拆除或移動時，必須事先經(jīng)過經(jīng)過現(xiàn)場負責人員同意，完工后必須立即恢復原狀。23、主要機具、電器、運輸設(shè)備等，應(yīng)定機定人，嚴格執(zhí)行交**制度。24、在醒目的位置設(shè)置吊裝施工安全管理標志標牌，嚴禁閑雜人員進入吊裝作業(yè)區(qū)。1、正式吊裝前，架橋機必須組織試吊工作。試吊必須分級加載，同時進行超載實驗，超多少為宜，一般起重的行業(yè)標準規(guī)定為30%。2、在架機技術(shù)方案，使用性能、安全可靠的前提下，架橋機施工必須嚴密的組織和明確職責是確保施工安全的*重要的保證。嚴密組織應(yīng)包括：①指揮；②技術(shù)負責；③機務(wù)負責；④安全值班；⑤參加吊裝作業(yè)的工班；⑥電工值班（含發(fā)電機值班）；⑦木工值班；⑧配合施工員；⑨配合工班長等；架橋機正式吊裝前應(yīng)組織好，人員要固定，準時到崗，不能隨意變動或更換。3、架橋機正式交付使用前，技術(shù)負責人必須做好安全技術(shù)交底工作并公布于眾，操作工班和有關(guān)管理人員必須學習領(lǐng)會，熟悉有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程，熟悉架橋機的性能。4、參加架橋機吊裝作業(yè)人員（含民工）凡患有心臟病、高血壓、貧血、高度近視、耳聾、癲癇病等，不得從事架橋機吊裝作業(yè)。5、施工現(xiàn)場要有醫(yī)務(wù)急救人員值班，并準備必要的醫(yī)療器械、車輛船只等，萬一發(fā)生事故時保證及時搶救傷員。6、移動架橋機過程，嚴禁一切人員在架橋機上行走，需作業(yè)時，應(yīng)將架橋機停穩(wěn)后進行。7、吊裝期間，嚴禁一切人員及船只在吊裝（物）橋下通過，必要時應(yīng)設(shè)安全通道或派出警戒。8、吊裝期間，對起重吊裝設(shè)備要經(jīng)常檢查、保養(yǎng)、維修等；易損部位的零配件要備足，每吊完一孔，要對架橋機進行全面檢查，嚴禁盲目作業(yè)和設(shè)備帶病作業(yè)。
